DOS/V機を組むのはある意味で博打かも

PCを組む趣味を持っていればときどきは夜中に突然”組てぇ！”とか思い立つわけですが（はなしのもとネタが古すぎですか・・・w）、先日販売が始まったAMDのソケットAM２版Athlon64も”組てぇ！”と思ってしまったわけです。
まぁ、現行のメイン機がソケット754版Athlon64なんでボチボチ変更してもいいかな、って。

そんな折、販売開始から二週間程度しか経っていないAM2版Athlon64が突如のプライスダウン！

AKIBA PC Hotline!　　　Athlon 64シリーズの価格が急落、3800+は半値近くに　

http://www.watch.impress.co.jp/akiba/hotline/20060610/etc_a64pd.html

Intelが行ったPentium4系とCeleronの戦略的価格急落と対AMD決戦兵器Core 2 Duoの登場間近でいつ来るのかな？と思っていたら予想以上に早く来ましたなぁ。

ライバルの新製品切り替え時期とかプラットホーム移行、アーキテクチャー更新時期は昔からCPU価格は乱高下（ほとんどは”下”のみだが）するけど今回はまた、ドカンとさげてくれました。

購入しようとする側から見るといつ買ったらいいかドキドキ悩ましい訳だけれどもそれもまた楽しいのは十分毒されてしまってますね・・・はは。

光が来ました

ワタシの居する八王子もこの外れになると、ITの恩恵がやってくるのが随分遅くなる。
ISDNもなかなかやってこなかったし、ADSLなんかも八王子管内でいちばん最後に開通する有様だったのだけれど光通信網は意外と速くやってきた。なんたって光だ、早くやってきてもらわないと困るよね。
で、早速申し込んで本日開通したわけだ。

ADSL時代は基地局からの距離の関係もあって、1.5Mbで実効800Kb、8Mbで1.6Mb、47Mbで3.2Mbだったわけだけど、光になって一気に10倍の実効36Mb/s！
確かに早いけどブラウジングの体感で”10倍感”はあんまりないねぇ。体験的に実効速度1.5Mb/s辺りからはブラウジングするに限って言えば実用十分な速度な感じなわけだもんね。

それでも、微妙にあったwebサイトを開くときの（画像が多いと特に）もたつき感がなくなったのはいいかもしれない。通信費が同額ならば替えない手はないでしょうね、遅くて困ることはあっても早くて困ることはないわけだ（笑

さて、高速回線に切り替えた時のお約束で巨大ファイルのダウンロードをしてみた。
手ごろなところで「3DMark06」をダウンロードしてみた。600MB弱だ。

お！おぉ～はえぇぇ！！当たり前だけど速い。

ナニ？転送速度が3272KB/秒だと？一桁多いぞ！当たり前だけど。

576MBを2分チョットで落しきる。これも当たり前なんだけど。

むかーし、テレホーダイなんてサービスがあってね、えぇ？今でもあるって？まぁ、どうでもいいや。でな、そいでな、モデムでぴーぴーがーがー言いながらインターネットを繋いでいた時代はね、2.1KB/秒でね朝まで掛かって100Mのファイルを落してたんだよ、うぃっ！くどくどくどくどくど・・・

と何故か酔いながらくどくど言ってしまいたくなるほど速い。

やっぱりこの高速回線網は１GBに手が届きそうなほどの大容量ファイルを扱うのに効果を発揮するわけです、そう、映像コンテンツなんかをやり取りすることが真価なんだろうなぁ。

映像コンテンツ、ホリエモンも欲しがるわけだ。入っちゃいそうだからもうムリポだけどｗ

再びワカサギ夜釣り ①

再びワカサギ釣りへ行く準備。

今回はクローズドフェイスのリールを使ってみます。
仕掛けを落とすのをワンタッチで出来るし、構造的に糸が出やすいのでなんかよさそうなんだよなぁ・・・
前回の夜釣りのとき、ツワモノふうな釣り人のタイコ型じゃなくて小型スピニングの使用率が高かったしこの手の型のほうがいいかもしれない。

ふつうはこんなタイコ型のリールが昔からワカサギ用って言われてますね。
まぁ、たしかにこんなんで十分なんだけど仕掛けを落とすときの”出し”の抵抗が少々大きい。
巻き上げもギアを噛ませていないので出した分だけ巻かないとならないので数が釣れてくるととても手の運動になります（笑
この画像のものは簡単なカウンターが付いているから大雑把な水深とタナの位置がわかって便利なんだけど。

てなわけで、今日はどのぐらい釣れるかな。

フツーなバス停でいこうか＋口上 ①

牛乳パックとかコンビニおにぎりの加温状況とか、日常フツーに接しているものが意外と地域性が出ていておもしろい。
と言うのは表向きな理由のひとつで、牛乳パックのペイジとかは、味がどうこうとか値段が云々とかは一切抜きでパックだけをずらずら並べる”バカサイト”の態をつくるのが目的の部分もあったりするわけですよ（笑
まぁ、既存のコレクションサイトへのアンチテーゼってわけですな。ふんっ！（鼻息）

牛乳パックもおにぎりも飽きたってわけじゃないけど（実際更新が長らく止まってますが・・・）そろそろ新ネタを・・・という訳でひそかに温めていた”バス停”で行こうかな、なんて思ってみたりしているわけです。

まぁ、「乗り物モノ」のマニアは濃い目のサイトを作っている場合が多いので多分あるだろうな、と思ってググるとやっぱりありますな。でも、やっぱ、めずらしバス停とかおもしろ名前バス停がメインだね。

しかーし！ここでワタクシが目指そうとしているのはバカサイトの態をした地域性検証サイト。いや地域性検証してるようなバカサイトか？まぁいいや、そんなのだっ！

フツーのバス停がフツーに存在している風景を重ねていけば日本の姿が見えてくるかもしれない。

なんて言ってみましたすみません・・・

ノートPCを買い替えた③

説明書とか仕様書が特に付いていなかったのでwebにある情報を探っていたらオプションにセカンドバッテリーがあった。
このノートは拡張ベイにバッテリーを増設できるのだった。光学ドライブをカショッとはずして差し込むアレです。

ヤフオクで型番検索をしたら1500円で出ていました。さすが何でもそろうヤフオクです。

さて、あなたなら買いますか？ワタシなら買います、てか買いました。

駆動時間が6時間強になりました。

幸せですｗ

ノートPCを買い替えた②

で、楽天の上新電機の中古販売で見つけたわけだけど、webに掲載されたいたスペックが

CPU　MobilePentiumIII 1.20 GHz　（悪くないんじゃない）

メモリー 　768MB　（上等じゃないの）

ハードディスク 　40GB　（このぐらいあれば御の字だよな）

うーん、2002年モデルだから多分当時はハイエンドクラスだよ。
おまけに無線LAN内臓で、CD-RW＋DVDのコンポドライブで、OfficeXP付きで82,800円だ。
うむうむ、悪くない、っていうか安いよな。
メインで使うわけじゃないからFSBが400Mhzじゃなくても無問題！

ってわけでポチっと購入。オーダーから3日で届く、早いなぁ。

注文前に下調べをしたら、この型番のモデルは基本構成でメモリがオンボード256M、増設オプションで+512MBまでOKという設定だったのでモデルの販売年的に高価な512MBを積んでいるってよりも、多分オンボードのみの256MBか増設+128MBの384MBの記載ミスかもな（webの但し書きにも現状優先って書いてあるし・・・）と思っていたら純正メモリでちゃんと+512MB載って合計768MBあるじゃないか。よしよし。

さっそくいじくり回していると、ふたつに切ってあるパーテーションがそれぞれ27.3GBづつあることに気がついた。

あれ？とおもってデバイスマネージャーを見ると60GBのHDDが載ってました。ビバ現状優先！！同梱してあった「初めに確認してください」の注意書きに指示してあった梱包の外箱の表示にもはっきり”40GB”と書いてあるしこれはなんだかとってもウレシイ。

そのほかにも、外観がちょっと不自然に手前に出っ張ってるなぁと思ったらバッテリーが少々大きい。型番を調べるとLLバッテリーが付いていた、なんかオマケがたくさん付いているようで無条件にうれしいね。

うんうん、Officeもついてるしこれで82,800円はなんかとってもお買い得だった気がしてきたぞ。（仕事で使うわけじゃないからOfficeはあってもなくてもどっちでもいいんだけどね）

さらに楽天でよくやってるポイント倍付けキャンペーンやら楽天カード利用の加算ポイントやらで10,000円相当のバックがあって、使わないOfficeはオークションにでも流して売ってしまえば実質6万円強か。

なんだか幸せな気分になりますたｗ

国土交通省航空写真ツアー（鉄道未成線：名羽線）

地図好きの管理人としてはグーグルマップはいくら見ていても見飽きないのだけど、我がニッポンの国土交通省も最近ではwebで地図画像や航空写真、数値情報を公開してくれているのです。
これがまた見飽きない。まぁ、見飽きる人もいると思うけど、わたくしはぜんぜん見飽きない（笑
そして緩めの鉄道好き（カミングアウトｗ）なわけで、これはもう、航空写真で鉄道路線を見なければ世間様に申し開きができない。申し開かなくてもいいですか。
ってわけで、JRになってもしばらく残っていた、最後の”国鉄”ローカル線である深名線を探してみました。
鉄道好きと言っていながら「廃線」とか「未成線」を辿ることが好きというのもなんとなくねじくれた感じもしないわけではないけど、これがこの業界（鉄道趣味界ですよ）では結構スタンダートなジャンルなわけでぐぐってみれば結構なヒットがあることで解りましょう。
未成線＝開業されないまま廃棄された鉄道路線のこと

さて、それでは朱鞠内駅付近の航空写真がこれ。

撮影は昭和52年となっています。西暦でいうと1977年になりますね。

中央付近が朱鞠内の市街地です（というか町並みはここだけですが）。駅に貨物列車が停車しているのがわかります。その列車の右にはなにやら大量の荷物らしきものがありますね。この北海道の山奥の駅でも貨物扱いがあったのはやはり時代を感じさせますねぇ。
Wikipediaを見ると深名線で貨物扱いが廃止されたのは1982年とのことです。

その朱鞠内駅を北に出てすぐに路盤が二つに分かれます。右が名寄へ向かう深名線で左が未成線である”名羽線”の路盤です。

この時点でかなりしっかりと形が出来上がっているのがわかります。

再びWikipediaで調べて見ると1980年までは工事が行われています。

この航空写真が撮られた時代にすでに国鉄の膨大な赤字と採算性度外視の鉄道建設は問題視されていたはずなんですが、どう考えても採算性が見込めない（経済波及効果や地元の利便性や公共性を考えても）路線を作り続けていたわけなんですねぇ・・・

航空写真で予定地を見ていくといくつか作業用の小屋らしきものが写っているのでやはり建設真っ最中だったようです。

まぁ、鉄道好きが無責任なことを言ってしまえば「乗りてぇ～」路線だったわけですが（笑

この辺の航空写真が予定路線に沿っているので連続してみると、やたらいい線形で作られているのがわかります。

実際、1990年代の末頃に車でこの路盤を見にいったのですが（あぁ、鉄ちゃんだねぇｗ）起伏のゆるい山と蛇行する川を、あくまで線形を崩さない予定線がトンネルとコンクリートの高架で放置されていました。
それは傍から見る限りいつ列車が走ってきてもまったくおかしくないほど完成されていたわけですが。

しかし、近寄ってみれば路盤には10cm～の太さの木が生えていたりして国鉄の夢の後は自然に帰りつつありました。今から10年程度前にこのような状態でしたから、すでに今は知らなければ鉄道路盤だとは解らない部分も出てきてることでしょう。

しかしまぁ、一度も使用されないで計画中止で放置か。あぁ、もったいない・・・