シーゲート・ショック その２

稼働中のST3320613ASは不安要素がいっぱいなのでデータを別のHDDに移行して戦線から離脱させた。

当初、08/12製造に不具合とリリースされた以前の08/04のロットなのでまぁ平気かもしれないけど、もともとあった同一メーカーのHDDを積んだときの挙動不審やシーゲートの対応策の悪さでとてもじゃないけど使っていられない。
ようやく販売店向けに説明があったらしいけど、要は「壊れたら交換します」とのこと。
なんじゃそりゃ。

英文のサポートで調べると、ST3320613ASはファームがCCとCLの時は更新しなくて平気だからうんちゃらかんちゃら、ト書いてありますね。
私のは08/04製造でファームSD**なんすけど；
かなり前から地雷だったてことすか？

こちらもようやくファームがダウンロード出来るようになったので使う使わないに関わらずとりあえず更新しとかなきゃ成るまい。

しかし・・・、いまだに日本語サイトは通常営業のままなんですよ。
サイト内を調べりゃわかるんだろうが英文でファームの更新方法を探して読まなきゃならないのも手間だ。（パソコン工房のwebサイトでファームの更新方法を解説してくれてますね。リンクはgoogleのキャッシュですが）

ちょっとユーザーをナメてる気がするが・・・

シーゲート・ショック

複数台HDDを稼働させていればたいてい持ってるとは思いますが、とうぜん私の手元にもSeagateはあるのですよ。
そこへ来てこのシーゲート・ショック。
当然持ってますよ！対象ドンぴしゃ製品・・・
当初は2008年12月製造品がヤバイらしいということだったので大丈夫かな？とおもっていたんだけども、これもなんだかはっきりせずそれ以前の製造もなんだかもしかしたら危険かもしれない、と。いずれにしてもどれが危険だかはっきりしない。
未だにどの時期のどのシリアルが危険とは公式にはっきりとアナウンスはされていないし、チェックツールも公開されたり削除されたり。Seagate内でも情報が錯綜して大騒ぎだ。
日本語サイトなど平常通りだしなぁ、手が回らないのか?

セーフ品かアウト品かわからないけど仕事で使ってたよ；やばっ。

持っているST3320613ASは製造が2008/04あたりのものなので、たぶん平気なのだろうがシーゲートの煮え切らない対応で不安はいっぱい。いままでブルースクリーンこそ出なかったものの、シーゲートのHDDをもう一台搭載するとBIOSレベルから排他的にしかドライブを認識しなくなるという症状が出ていて、それはPCを替えても変わらない。
あー変な相性でちゃったかなーハズレだなーと思っていたんですが、こりゃ予想以上に大事だな。

以前、Seagate好きト記事に書いている通りHDDを替えるときはたいていSeagateを乗り継いでいて、なぜだかこのHDDを買ったあとからはウエデジに乗り換えていた。
そんで、たまたまシーゲートを2台搭載する環境を組んでいなかったので変だと気づいたのは最近だった。
仕事機の前は遊びメインマシンの起動ドライブだったし、いずれにしろ死亡しなくてよかった～。

それにしても、安くなったとはいえユーザーは何千円もだして購入して値段がつけられないデータを保管してるんだから、もっと安心出来るサポート情報を公開してよ、シーゲート。

たぶんしばらく買わないけど。

J-Topのサーモスタット交換 その2

さてさて、部品屋さんに注文したサーモスタットが届いたので早速交換。

6G72のサーモスタット
本体にガスケットがついてきて締めて2100円

あたりまえだけど、サーモスタット本体は熱で開閉するただの弁なので見た感じ手強そうな感じはしないな。
問題はエンジンの何処についているかだ。変に奥深いトコだとめんどくさいなぁ。

替えてくださいと言わんばかりなｗ

ホントは整備解説書を持ってるから何処についてるかわかってたんだけど（笑
エンジン上面の左右バンクのあいだ辺りに替えやすいように設計したんじゃないかみたいな感じでついてます。
取付ボルトも丸見えなので作業が楽なこと楽なこと。

私のJ-topは初期型なので載ってる６G72も簡素ですけど中期型・後期型になるといろいろ大騒ぎだという話もweb上で目にしますね・・・

クーラント抜いてからここまでの作業時間10分
クーラントだって抜くのは10分もありゃ済んじゃう

あたりまえだけどクーラントを抜いてから作業する。クーラント替えたのもずいぶん前だった気がするからちょうどいいや。
まー、ついてたのと同じように新サーモスタットを収めればいいだけなのでなにも難しいことはないですな。

1992年物のサーモスタットでございます

外したサーモスタットを見るとゴムは劣化して欠けてるし、もちろん閉まりきってない。
まー消耗品だし走行100,000km越えてるししょうがないですね。

さて、サーモスタットを替えてエンジンテスト。
おー、1分ぐらいで水温計が上がってきてヒーターから温風が出てくる！
変に感動したけど、これが正常だってば（苦笑
なんとなくアイドリングも軽やかな気がする（気がするだけかもしれない）

ふるい車ってこのぐらいの修理で済めば自分で直すのって楽しいよね。

ではまた。

*J-topのサーモスタット交換　その1

ひと山5000円で買った望遠鏡の赤道儀をちょっと改造 廉価版赤道儀編

ひと山5000円で買った望遠鏡をいじくるお話。

さて、その”山”の大将、COSMOSTAR ER-115M をちょびちょびいじってます。
鏡筒部分は焦点位置を30mmくらい移動させて24.5mmドロチューブにアタプターをかませて31.7mmアイピースを付けてもピンが出るようにしたりして、持っていたミザールK型経緯台にノッケてひとまず観望に投入。
しかし、架台部分が浮いてしまった。

COSMOSTARの赤道儀。廉価版ながら押さえるところはそれなりに
押さえてると思う。

いちおう、取り去った鏡筒バンド部分にアルミ板で汎用プレート的な物を作って付けたけど使用するメドなし・・・orz=w
いまさらこのクラスの赤道儀を積極的に使う理由もないしなぁ・・・
極軸を立てて経緯台で使おうかな、と思っても構造的に仰角80°くらいにしか上がらんわけで。

角度調整用ネジを抜いても形状的にこれが限度

んで、改造。っていってもネジ外してして方向替えただけだけど（笑

ひっくり返せば極軸は天頂を向く

三脚取付マウンター（でいいのかな？）から赤道儀本体を外してひっくり返して取り付けて終了。
お、なんかいい感じでつかえそうじゃーん。

だいたい、このクラスの望遠鏡は、この精度の赤道儀に載っけるなら同じコストの経緯台にした方が絶対に使いやすいし精度も出ると思うけどマーケティングという大人の事情で無理なんでしょうな。買う方も雰囲気と夢を買うんだろうしね。

さてさて、架台もなんとなく使えそうな感じになりましたので次回の星空観望に持ち出して見ましょうかね。

ではまた。

J-Topのサーモスタット交換 その１

去年の夏あたりからなんとなく水温が低めかな？とゆーよーな感じではあったのだけど、この冬本格的にこりゃおかしい！となりました。
昨年末、深夜の中央道で水温計が目盛りまで上がらずに冷風しか出てこないということなってしまい、12月に暖房なしで家まで帰ることになりますた；（でもま、20分ぐらいだけど）
半年ぐらい前から天文熱が再発したのでこれからの季節、星見物後の夜間走行で暖房なしになるのは非常にキビシイですな。

んで、冷えすぎは人間にもキビシイですが、車にもキビシイということでとりあえずの応急処置。

暖房対策だけに段ボールを適当なサイズに切ってラジエター前に差し込む。
原始的ながらこれでラジエターに当たる風量を減らせるのでオーバークールも防げる。

とはいえ、根本的解決にはなっていないのでサーモスタット直さなきゃな。
ブログネタにもなるし（わら

17年落ちで100,000km超せばぼちぼちサーモスタットがいかれてもおかしくない頃らしい。
中古で買ったとはいえ前オーナーよりも所有歴が長くなった・・・

ということでたぶんつづきます。

ではまた。

*J-Topのサーモスタット交換　その２

しぶんぎ座流星群を見る

天文趣味から長らく遠ざかっていたのもあるけれど、この群を見物するのって初めてかもしれない。
まー、いつも通りのゆるい観察なので観測データとかまともに取っていませんが先ほど2時間ぐらい見ていたところ

　　　2時台　→　9個（1）
　　　3時台　→　4個（2）

（）はこのうちのたぶん”しぶんぎ群”以外の流星数です。空は5等星が見えるか見えないかくらい。
2時台は実質40分ぐらいなので12,3個くらいな感じでしょうかネ。

しぶんぎ群の極大は数時間しかなくそれを過ぎるとピタッと出なくなるとは聞いていましたが、私の見たところ2時台はそろそろ出ないかなーと思っていると「キタ！」という感じで流れていたけれど3時過ぎると飽きて来るぐらい極端に少なくなった印象。
極大ってもうちょっと早かったのかしらん。（まぁ、3日22:00の予報もでてたのですが）

活動については国立天文台でリアルタイム集計やってますのでなんとなく傾向は掴めますな。
これみると、3時台4時台でも出現数は減ってない。わたくしが、寒いし飽きちゃったので集中力が落ちてたのかも（笑

ではまた。